Hlavní Zdraví

Retro kočárky v Moskvě

Online prodejce je k dispozici na webových stránkách prodejce.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Na stránkách prodejce je k dispozici bezplatné číslo 8-800.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Na webových stránkách prodejce je k dispozici objednávka na jedno kliknutí.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Na webových stránkách prodejce je k dispozici objednávka na jedno kliknutí.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Online prodejce je k dispozici na webových stránkách prodejce.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Na webových stránkách prodejce je k dispozici objednávka na jedno kliknutí.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Online prodejce je k dispozici na webových stránkách prodejce.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Na stránkách prodejce je k dispozici bezplatné číslo 8-800.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Na webových stránkách prodejce je k dispozici objednávka na jedno kliknutí.
Chcete-li přejít na web, klikněte na „Nakupovat“

Retro kočárky s okny

Dobrý den, milý Beybiki!
Mám malou sbírku dětských kočárků, ale po dlouhou dobu chci koupit německý kočárek Zekiva 70-80 let.

Doufám, že jednoho dne bude moje sbírka doplněna takovým kočárkem.


Tento kočárek se prodává na našich webových stránkách, ale opět jsem neměl čas na jeho rezervaci, jen nějaký druh útoku.


A tyto fotografie se chtěly jen ukázat, mám rád tyto modely.

Yamogu: Porcelánové panenky

Yamogu: Transformace panenek, oživení všech vašich touh! Na formátu panenek nezáleží. Pracuji se vším, co může být zaseknuto

Komentář (67)

  • Kastusha
  • 8. července 2015, 22:02
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:18
  • laskaPa
  • 8. července 2015, 22:04
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:19
  • Marusik
  • 8. července 2015, 22:09
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:22
  • dolar33
  • 8. července 2015, 22:11
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:22
  • Medsestra81
  • 8. července 2015, 22:13
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:23
  • ledimoon
  • 8. července 2015, 22:18
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:27
  • drsný
  • 8. července 2015, 22:20
  • zim194646
  • 8. července 2015, 22:25
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:28
  • zim194646
  • 8. července 2015, 22:35
  • fitil48
  • 8. července 2015, 22:41
  • zim194646
  • 8. července 2015, 22:44
  • tanja1
  • 8. července 2015, 23:01
  • fitil48
  • 8. července 2015, 23:34

Ten průhledný se mi líbil. Ano, všechny jsou dobré. Zejména můj Červený král by měl místo k odpočinku, nasáknutí. Miluje různé krabice, ale tady je království na kolech. Zvolte, že nechci.

Když jsem oblékal své velké chlapce, vyšplhal jsem na jejich houpačku.

  • Kamazik
  • 8. července 2015, 23:55

Moc se mi líbí kočárky z 80. let. Jsou krásné a trvanlivé, vyměnily ruce a nezlomily se, všechno bylo jako nové. Zekiwa také nosila své syny v kočárcích. První z nich byl červený, uvnitř byl v květu, ale byli rádi a tak, nic takového chlapec je červený a druhý z nich koupil krásný manšestr, chrpy modrá, velká kola, šel jsem tam rok a půl. Stále mám v kočárku kočár, Zekiwu, může si někdo pamatovat, že měla v krabici šedé vlasy? a kočárek je naživu)) A s okny na něm. Ebey se často prodává. Tady je to jen za 40 eur rodali.Krasivaya.Foto s eBay.

A opravdu chci tenhle pro své panenky. Jmenovitě pro panenky, malou kopii školky, existují další proutěné, ale o takové snu snít.

A už jsem ukázal svůj. Koupil jsem si svou dceru, ale už jsem nehrál, vyrostl jsem, dal jsem tam panenky a stojí to za to))

  • nejjemnější
  • 8. července 2015, 23:56
  • fitil48
  • 9. července 2015 08:21
  • Elina
  • 9. července 2015 00:15
  • nejjemnější
  • 9. července 2015 01:10
  • fitil48
  • 9. července 2015 08:17
  • kisuni07
  • 9. července 2015, 08:58
  • Elina
  • 13. července 2015 00:50

Oh, to je také můj sen! Chcete v mléce nebo bílé barvě.
Někdy fotím panenky v kočárku. Nebylo to v ideálním případě zachováno, je mi z toho nad střechou :)

  • mishka-malyska
  • 9. července 2015 00:18
  • fitil48
  • 9. července 2015 08:25

Světlo, jak se splní tvůj sen, máš matku s mnoha dětmi, děti naléhavě potřebují vozidlo))

Dnes jsi vzbudil mé vzpomínky. Jak jsme potom pronásledovali takové kočárky. Ve dvoře byl konec roku 1980. Už jsem byl na mateřské dovolené. Kamarádka volala na Green Prospect, kde žila, kočárky byly přivedeny do dětského světa. Předpokládal jsem, že už jsem vás nahrál, přijde, brzy se objeví zavolání. Shromáždili se a šli. Rolujte na seznamy, pár hodin čekání ve frontě, a tady je to - milovaný sen - bílý kočárek s okny. To, jak jsem se k ní dostal domů, je jiný příběh. Můj manžel byl v práci, bylo nereálné chytit taxi, za denního světla nebyli žádní soukromí obchodníci, žádné mobilní telefony vůbec. Obecně jsem se tam nějak dostal a pár týdnů bylo neuvěřitelně šťastné. Šel jsem a hladil můj bílý sen. A pak se příběh opakoval, hovor ráno, pojď, dnes je konec měsíce, vyhodí (jak říkali) hodně nedostatků. A teď už jsem na něčem žádaném, ale já ani nevím proč. Nejprve hodili české skafandry a svetry, froté knoflíky. Pak na jiném oddělení začali prodávat froté karantény, každý po dvou. v jedné ruce. A najednou, blíž k večeři, se přehlušila fáma - přinesli kočárky. Zdá se, že už to nepotřebuji, ale... Když jsem ji viděl, tmavý třešňový samet, proutěný koš, vysoký s obrovskými koly... Pak jste to uhodli, koupil jsem to také. Nebyl jsem příliš rozpačitý z příliš vysoké ceny, téměř dvakrát dražší než u bílé s okny. Ale byla tak dobrá, jen královský kočárek, nikdy jsem nikoho takového neviděl. A pak - měl jsem štěstí, tak štěstí. Přede mnou stál pár v řadě - manžel s těhotnou manželkou jako já. A ona si stěžovala, že sní o kočárku s okny, ale tohle jsem musel vzít, milý az nějakého důvodu se jí moc nelíbilo. Nebyl jsem zmatený. Ona a její manžel naštěstí pro mě byli v autě, ve kterém jsme spolu s mým novým kočárkem jeli do mého domu. Bez Avita jsem jim prodal bílý kočárek a nemohl jsem uvěřit tomu štěstí, které na mě padalo celý měsíc před porodem. Promiň, že jsem tak dlouho, ale pokaždé jsem ohromen tím, jak jsme šťastní, že jsme byli v té nejmenší příležitosti..

Dětské kočárky, 90. - 80. léta (67 fotografií)

* ze staré LJ, s dodatky

06 '. Německo, 1900 (nějaké divadlo)

09.1905, Británie

12.1908, na vozíku Louis Ferdinand z Pruska, Postupim, Německo

16.1912, poustevnický pochod v New Yorku

18.1914, na lodi, Británie

23. léta 20. století, kočáry, USA (2 fotky):

24.

27.1923, motorový kočárek Dunkley, USA

28. 1929, matka a dcera, kočárky a hračky jsou téměř stejné, USA
(2 fotografie):

29.

30. Kočárek pro trojice, 30. léta, USA

32. 30. léta, Británie

35. třicátá léta, Uzbekistán, foto M. Penson.

38.1940s, Británie

39. 1941, Polsko

39 '. 40. léta 20. století, Británie

39 ". 40. léta, Francie

39 ''. 40. léta, Holandsko

40 '. 1945, Německo

42. 50. léta 20. století, Velká Británie

43. Reklamní kočárky, 1951, Británie

51. šedesátá léta, Británie

52. 1963, motocykl "Triumph Speedtwin" s postranním vozíkem, baby, neurčeno, může mi někdo říct podle typu motocyklu ?

Toto video není k dispozici..

Sledujte frontu

Otočit se

  • smazat vše
  • Zakázat

YouTube Premium

Dětské kočárky. Retro. Nábytek. Starý. Kočárky pro novorozence. Minulost. Hodinky

Chcete toto video uložit?

  • Stěžujte si

Nahlásit toto video?

Chcete-li nahlásit nevhodný obsah, přihlaste se.

Líbilo se videu?

Neměl rád?

Dětské oblečení Kočárky pro malé děti. Retro kočáry. Baby vintage kočárky. Dětské kočárky. Mládí. Minulý čas.

První obraz kočárků patří do období klasicismu. Studie uměleckého dědictví lidstva naznačují, že prototyp kočárku se objevil v 17. až 18. století. Je to vozík pro děti, ve kterém byl poník využit, a je považován za prototyp našeho moderního dětského kočárku. Zde začal příběh o původu kočárku..

Historie kočárku

Historie kočárků není nijak zvlášť působivá a je stará jen asi tři století..

Úplně první kočárek vytvořil v roce 1733 anglický krajinářský architekt William Kent. Navrhl to na žádost Williama Cavendishe, třetího vévody z Devonshiru, otce šesti dětí. Ve skutečnosti to nebyl náš kočárek, ale malý kočárek pro děti, ve kterém byla použita koza nebo poník..

První uživatelé plně odůvodnili úsilí, které na ně vynaložili: pokud zákazník-otec nevyrostl ve službě vyšší než guvernér Irska, potom z dětí, které jezdily na kočárku, nejstarší Lord Frederick, postupem času vstoupil do hodnosti polního maršála a mladšího, lorda Johna, ministru financí. Kentův model byl podle jeho chuti a brzy se kočárky rozšířily mezi horní vrstvy evropské společnosti. V té době to bylo skutečně umělecké dílo. Střední a nižší třídy si nemohly dovolit tak drahou hračku a po více než sto let zůstal kočárek neuvěřitelnou zvědavostí.

Opravdu módní kočárek vznikl v roce 1840 s lehkou rukou královny Viktorie, milující matky devíti dětí, které si přály projít se svými dětmi královský park. Stejně jako všechny kočárky té doby nelze královský kočárek nazvat opravdu pohodlným: byl příliš vysoký a nestabilní, neměla kliky, a proto ji musela přitáhnout. Po královské rodině začali všichni bohatí lidé získávat kočárky, nejprve v Anglii a poté po celém světě.

Čtyřicátými léty, poníci byli nahrazení chůvami, nicméně, oni pokračovali táhnout tento vozík spolu s nimi. Absence potřeby pečovat o dítě se stala známkou bohaté a prosperující rodiny, jejíž počet zaměstnanců umožňuje výchovu dítěte.

Kočárek tedy vstoupil do našich životů a stal se znamením velké vzdálenosti mezi dítětem a matkou vyšších tříd. A dokonce i jména kočárkových modelů té doby odrážely jejich privilegium: nejoblíbenější byly modely „vévodkyně“ a „princezna“..

Revoluční skok nastal v roce 1853, když Charles Burton patentoval přívěs s držadlem na zádech. To výrazně zvýšilo jak manipulaci s dětskou posádkou, tak viditelnost malého cestujícího. Vzhled, který opakuje obrysy dospělých posádek, byl však zcela zachován, a tím i samotná myšlenka, že by dítě mělo sedět v kočárku. To velmi zúžilo rozsah jeho aplikace: bylo vhodné pouze pro starší děti. Pokud jde o děti, případy jejich ztráty z „posádky“ nebyly neobvyklé. Až v poslední třetině 19. století kočárek úplně ztratil svou podobnost s dospělou posádkou a proměnil se v kolébku na kolech.

Avšak ani tato metamorfóza nezměnila přístup k přepravě jako druh dopravy a vzhledem k tomu, že byla široce používána, londýnská policie v roce 1873 zakázala, aby byla nesena po chodnících. V roce 1880 byl navíc předložen požadavek pro všechny majitele vozíku - vybavení dětských kočárů červenými a bílými světly.

Když šla móda pro první auta, povstaly kočárky a rodiče začali od chůvy požadovat spolu s doporučeními také řidičský průkaz. Díky rychlému šíření vozidel a plynové kontaminaci ulic to všechno zbytečně zbylo - kočárek byl vyhnán do parků a náměstí, kde je nyní.

Na konci XIX. Století se ve Velké Británii objevila úplně první společnost na výrobu kočárků - Silver Cross. Byla založena v roce 1877 a zároveň vydala své první modely. Od té doby je Silver Cross považován za nejstarší a nejprestižnější kočárkovou společnost v Anglii..

Na konci první světové války se v očekávání baby boomu trh kočárků výrazně rozšířil a stal se dostupný téměř všem kromě chudých. Kočárky prošly několika změnami. Dostali stupačky, kočárkový „koš“ se trochu prohloubil a kočárky samotné byly nižší, takže zvláště vynalézavé děti se často ze svých kočárků dostaly samy a odcestovaly do nejbližší země.

40. léta 20. století byla v Evropě obdobím politické nestability, přesto však poptávka po kočárcích zůstala nezměněna a požadavky na kvalitu výrobků byly poměrně vysoké. Postupně byly staré výrobní haly nahrazovány novými moderními továrními budovami, výroba byla stále automatizovanější.

V roce 1950 byla výroba kočárků výrazně levnější a byly dostupné pro jakoukoli rodinu, i když s malými příjmy.

V roce 1965 přispěl k historii kočárků letecký inženýr Owen Maclaren. McLaren poslouchal příběh své dcery o její cestě z Ameriky do Anglie a skutečnost, že neustále musela nést kočárek, a rozhodla se uplatnit jeho znalosti a vynalezla lehký skládací model kočárku - kočárku.

Použil hliníkové struktury, které se daly snadno redukovat na kompaktní formu. Kočárek rychle získal soucit a výrazně nahradil předchozí modely. Maclaren založil svou společnost pro výrobu kočárků, která nyní vyrábí širokou škálu nejrůznějších kočárků: od levného titanu po luxusní ty v hodnotě 3 000 $.

Předpokládá se, že průmyslová výroba ruských kočárků byla zahájena v roce 1949, kdy byl podle nařízení vlády z Německa přivezen vzorek německého kočárku. Kočárek byl podrobně studován a jeho obraz a podoba začala vytvářet sovětské modely kočárků té doby. Na objednávku Ordzhonikidze bylo po celé zemi otevřeno 50 workshopů pro výrobu „dětských vozidel“.

Alternativou k „obchodům“ kočárky byly proutí, které mohly být na kolech i na lyžích jako sáně. Takové ručně vyrobené kočárky trvaly docela dlouho.

Proutěné kočárky však nebyly v žádném případě levné, takže místo velkých kočárků často kupovaly kočárky, byly levnější a děti byly stále v náručí.

Na začátku 60. let se objevil nový typ kočárku - s vysokým přistáním, na velkých kolech, ve kterých již nemůžete ležet, ale můžete jen sedět s hlubokým sklopením. Nízkopodlažní čtvercové kočárky se stále používají, ale objevují se kočárky s vysokou světlou výškou.

V polovině sedmdesátých let už kočárky nebyly raritou a staly se dostupné pro každou rodinu: mnoho továren spolu s vojenským a průmyslovým vybavením dalo kočárky do linkové výroby. Pouze strojírna Dubna v letech 1953 až 1990 vyrobila 4,5 milionu kusů. V roce 1989 dosáhla denní produkce kočárků tisíc kusů.

V té době existovaly dva typy kočárků - sovětské a dovážené německé (NDR). Možná to byli kočárky světově proslulé německé společnosti "TSEKIVA", ale v té době obyčejní sovětští lidé zřídka pozornost této značce věnovali. Naše kočárky byly objemné, těžké a nepohodlné.

V roce 1975 byly v KAMOV DMZ (Moskevský kraj) vytvořeny zásadně nové dětské kočárky av roce 1977 byl tento model vyznamenán nejvyšší cenou VDNH - zlatou medailí a státní značkou kvality. V roce 1979 se závod stal mateřskou společností ministerstva a lídrem Unie pro kočky. Je pověřen testováním všech typů kočárků vyrobených padesáti dvěma továrnami v zemi..

Kočárky jsou nyní populární nejméně před 50 lety. Moderní modely jsou mnohem lehčí a pohodlnější k použití a jsou vybaveny mnoha dalšími vylepšeními, například markýzou ze slunce, sítí proti hmyzu, různými koši pro přepravu souvisejících předmětů nebo produktů a dokonce i elektrickými pohony!

Byly použity materiály článku A. Privalova, tematické publikace

Sovětský dětský kočárek a kočárky z východního Německa

V polovině sedmdesátých let už kočárky nebyly raritou a staly se dostupné pro každou rodinu: mnoho továren spolu s vojenským a průmyslovým vybavením dalo kočárky do linkové výroby. Samotný závod na výrobu strojů Dubna vyrobil od roku 1953 do roku 1990 4,5 milionu kusů.

V té době existovaly dva typy kočárků - sovětské a dovážené německé (NDR). Možná to byli kočárky světově proslulé německé společnosti „TSEKIVA“, ale v té době obyčejní sovětští lidé zřídka pozornost této značce věnovali. Naše kočárky byly objemné, těžké a nepohodlné.

Přihlaste se k odběru našeho kanálu v Yandex.Zen

Tady v jednom z nich a oni mě převalili

výroba ruských kočárků byla zahájena v roce 1949
Na objednávku Ordzhonikidze bylo po celé zemi otevřeno 50 workshopů pro výrobu „dětských vozidel“.

Sergo Ordzhonikidze zemřel v roce 1937
Nebo je to jmenovec?

Zaslal Afanasyev, dnes, 16:32
„objednáno! připomenuto.. připomenuto. připomenuto. zemřelo.

Autor: Amba, dnes, 16:23
Tady v jednom z nich a oni mě převalili

Mnu identita.
Jak jsme staré.

A na první fotografii autor příspěvku.

Autor: Amba, dnes, 16:40
[/ citace] Neandrtálci sovětsko-židovsko-bělošské nerozumí.
[citace] Zaslal Afanasyev, dnes, 16:32
Amba, ai když ne, je to pro Rusy typické - "nařídil! Připomněl... připomněl. Připomněl. Zemřel. Pamatujte."

Autor: wolf_11ww11ww, dnes, 19:21
Například: pokud dívka zveřejní příspěvek o kočárcích, pak [/ citovat]
Už má pět set pět dětí a prodává dětskou flotilu.

[citace] Autor: wolf_11ww11ww, Today, 19:21
báječná osoba (ruština)

Zaslal Afanasyev, dnes, 21:32
Už má pět set pět dětí a prodává dětskou flotilu. [/ citát]
v textu nic takového
Neotáčejte kočárkem, v ruštině (i když nemotorně) je napsáno, že neexistují žádné děti, takže bylo logické nabídnout dámě pomoc v tak delikátní oblasti nákupu.
[citace] Zaslal Afanasyev, dnes, 21:32
Pokračujte, báječný člověk! Pokračovat)))) parametry pravděpodobně nejsou vyčerpány.

Autor: wolf_11ww11ww, včera, 22:28
„báječný člověk“ je víc než dost

Zveřejnil Amba, včera, 16:23
Tady v jednom z nich a válcovali mě [/ quote] Dva, z toho jsem válel.

avagin,
Odstraňte citron, je to trénink.

[citace] Poslal Amba, Sergo Ordzhonikidze zemřel v roce 1937 Nebo je jmenovec?

Zveřejnil ya.104vdd, včera, 15:41
továrny na invalidní vozíky přepracovány na výrobu tanků a vozů

A pak, ze zvyku, pokračovali ve výrobě kočárků s designem a vybavením nádrže

Autor: Amba, dnes, 09:05
A pak, ze zvyku, pokračovali ve výrobě kočárků s designem a vybavením nádrže

Kočárek classic - ceny, fotografie, recenze

Klasické kočárky a kočárky - kolébky

Pokud jste v první řadě vedeni bezpečností a pohodlím vašeho dítěte, pak je nejlepší koupit klasickou kolébku se silným a spolehlivým designem.

Tento model kočárků je určen pro novorozence do 6 měsíců, vyznačuje se velkou kolébkou na vysokém podvozku a velkými koly. Rodiče si tento model zpravidla volí pro procházky v blízkosti domu. Velké a krásné kolébky přitahují pozornost nejmódnějších rodičů svým stylovým retro designem. Průměrná délka kočárku - kolébky od 70 do 85 cm.

Balíček obsahuje: kolébku a podvozek, stejně jako praktickou tašku pro uložení potřebných věcí pro mámu a dítě, moskytiéru a dešťovou pokrývku na některých modelech.

Uzavřená, velká a prostorná kolébka z jediného těla s vysokými stranami, někdy také izolovaná, poskytuje spolehlivou ochranu před větrem, sněhem a deštěm. Klasická kolébka je vhodnější pro zimu a podzim. Mnoho výrobců klasických kočárků, jako je Navington, má speciálně vyvinuté praktické modely klasických kočárků vyrobených z nefoukané a vodě odpuzující textilie, které jsou vhodné pro měnící se ruské klima. Odolná, pohodlná a bezpečná kolébka se zcela rovným dnem umožňuje dítěti klidně spát, a to i v zimních kombinézách.

Stabilní rám a kovový podvozek mohou být ocelové, hliníkové nebo chromované a zpravidla mají tvar X - kříž. Pohodlně se vyvíjí v harmonice. Stává se to 4 nebo 3 kolo. Některé klasické kolébky mají odpružený systém a pneumatiky na kolech, která musí být načerpána, což zajišťuje dobré běžecké schopnosti na nerovném terénu a hladkou jízdu.

Výškově nastavitelná kapuce je namontována bez mezer, která chrání dítě před průvanem nebo jasným sluncem, stejně jako kapucí chránící před povětrnostními vlivy.

V našem internetovém obchodě Happy-Babes je představen obrovský sortiment klasických dětských kočárků pro každý vkus a rozpočet.

Kočárky Cam

Prams CAM - stylové terénní vozidlo po celý rok

Nákup kočárku je klíčovým okamžikem pro to, aby si mladí rodiče nebo jejich příbuzní vybrali kočárek jako dárek. Musíte si být jisti, že v něm bude dítě v každém počasí pohodlné, a maminka bude na procházkách potěšena a snadno zvládnuta s kočárkem a dítětem. Kočárek by měl být lehký, stabilní, ovladatelný, s dobrým odpružením, multifunkční, okamžitě složitelný a měl by mít mnoho dalších doplňků a bonusů. 45 let zkušeností s výrobou vyspělých dětských produktů italské společnosti Cam vám umožňuje nabízet kočárky, které skutečně splňují všechny nejnáročnější požadavky milující rodiny:

  • Kočárky pro novorozence;
  • Kočárky, včetně populárních kočárků;
  • Kočárky 3 v 1, včetně 3 nezávislých modulů - pěší blok, kolébka a autosedačka;
  • Kočárky pro dvojčata.

Výběr kočárku? Kupte CAM - nikdy nebudete litovat!

Dětské kočárky CAM jsou stylové, pohodlné a promyšlené do nejmenších detailů moderních technologií. Po zakoupení jednoho z nich se určitě zamilujete do tohoto zázraku vytvořeného profesionální zkušeností, lásky k dětem a jejich rodičům a trávíte mnoho hodin cestováním se svým inteligentním, spolehlivým a odolným společníkem..

Věková kategorie. Kočárek CAM lze použít od narození. U mnoha modelů se opěradlo snižuje o 180 stupňů a dokonalé odpružení a plovoucí přední kola poskytují vynikající běžecké schopnosti a manévrovatelnost. Novorozené dítě v něm bude moci klidně spát na procházku a tříleté dítě bude pohodlně cestovat.

Bezpečnost. Bezpečnost a spolehlivost zboží pro děti je trumfem CAM. Je zajištěno stabilním designem kočárků, několika sadami bezpečnostních pásů (včetně pětibodových), spolehlivým brzdovým systémem a mnoha dalšími technickými detaily, které byly v průběhu let ověřeny..

Kvalitní. Materiály, z nichž jsou vyrobena kola, konstrukční detaily a čalounění kočárků, jsou nejvyšší kvality a vydrží vám mnoho let..

Odolné vůči povětrnostním vlivům. Sada kočárků poskytuje různé obaly a doplňky pro pohodlné procházky za každého počasí. Vodoodpudivá tkanina kapuce dokonale ochrání vaše jemné dítě před deštěm a větrem za špatného počasí. V létě se hodí síť proti hmyzu a markýza.

Kompaktnost. Kočáry se snadno skládají a ohýbají ohromně kompaktně. Při přepravě a skladování se hodí do jakéhokoli výtahu, do kufru jakéhokoli automobilu.

Hygiena Můžete chodit s kočárkem v lese, vzít ji na chatu a kamkoli ji chcete bez obav obarvit. Všechny kryty na kočárku jsou odnímatelné a nečistoty se snadno omyjí i ve studené vodě.

Manévrovatelnost. Kočárky CAM jsou moderní, malá terénní vozidla, která jsou úžasně ovladatelná a dobře odpružená. Velmi pohodlné řízení v zimě i v létě.

Multifunkčnost. Sady kočárků 3 v 1 zahrnují pěší blok, kolébku a autosedačku. Tato varianta je ekonomická, pohodlná a umožňuje jednomu kočárku spravovat ve všech vznikajících případech a po celé dětství..

Dětský kočárek v Rusku a SSSR. Příběh kočárku pro děti

V dávných dobách, kdy nebyly žádné kočárky, byly děti neseny na rukou před, na boku nebo na zádech ve zvláštním oblékání. Ve starověkém Rusku byly děti občas vystaveny zástěře, která se nazývala lem. Proto výraz „přinesl do lemu“.

Za „otce“ kočárku se považuje slavný architekt William Kent, který vynalezl první „prakolaska“. Testoval novost Williama Cavendish 3. vévody z Devonshiru. Byl to on, kdo v roce 1733 učinil s Kentem první rozkaz pro své děti. Tehdy to nebyl náš kočárek, ale malý dětský vozík, ve kterém byla použita koza nebo poníka. Kentův model byl podle jeho chuti a brzy se kočárky rozšířily mezi horní vrstvy evropské společnosti. V té době to bylo skutečně umělecké dílo. Střední a nižší třídy si nemohly dovolit koupit tak drahou hračku a po více než sto let zůstal kočárek neuvěřitelnou zvědavostí.

Od chvíle, kdy dorazil první kočárek, až do 40. let 20. století, byla dětská doprava strašně nepříjemná. Byly vytvořeny jako menší kopie kočárů tažených koňmi, byly těžké a objemné a musely být taženy, nikoli tlačeny.

Opravdu módní kočárek vznikl v roce 1840 s lehkou rukou královny Viktorie, milující matky devíti dětí, která s nimi chtěla chodit v královském parku. Stejně jako všechny kočárky té doby, kočár královny nemohl být nazýván pohodlným: byl příliš vysoký, nestabilní, neměl kliky, a proto ji musela přitáhnout.

Teprve v roce 1853 zavedl anglický vynálezce a podnikatel Charles Barton revoluční designové změny a získal první patent na kočárky na světě. Jeho kočárek se stal typem tlačeným a tříkolovým, zatímco dítě sedělo tváří kupředu. Ale již v roce 1877 se ve Velké Británii objevila první společnost na výrobu kočárků - Silver Cross.

Historie kočárku v Rusku prochází téměř stejnými stádii jako v jiných evropských zemích. Například ve šlechtických rodinách za starých časů vyráběli také vozíky a vozíky pro děti, které využívaly malá zvířata. Někdy roli tažné síly snadno vykonávaly starší děti nebo služebníci. V aristokratických a bohatých šlechtických rodinách bylo považováno za prestižní mít kočár tažený koňmi. Ale odkud přišli tito první kočárky? Nejprve byli propuštěni ze zahraničí nebo na objednávku od ruských mistrů. Upřímně řečeno, Rusko se nikdy nepovažovalo za trend pro dětská vozidla. Dětský kočárek se v moderním slova smyslu vyvíjel spolu s dopravním systémem, silnicemi a jako místa určená pro procházky s dětmi - objevily se parky a náměstí. A nebyl to rychlý proces..

Přesto existují podrobnosti, ve kterých domácí kočárek předčil zahraniční konkurenty. Například, ona hrála v epizodě, která vstoupila do první desítky scén světové kinematografie. Všichni světoví tvůrci thrillerů učinili tuto scénu z filmu „Battleship Potemkin“ vzorem. A samozřejmě ještě jeden okamžik, ve kterém jsme „vyhráli“, je „místo montáže“ dětských vozidel. Zatímco v Evropě byly kočárky vyráběny v továrnách na motocykly nebo letadla (o období po první a druhé světové válce), naše výroba byla přizpůsobena této síle obchodů na výrobu raket..

Historie kočárku v „barvách“

1. Německý umělec v jednom ze svých obrazů zobrazoval stejné „prakolasku“. Hlavní postavy plátna procházejí ledovou Nevou. Takový obrázek v mladém Petrohradě nebyl neobvyklý, protože dosud nebyly vybudovány stálé mosty.

Theodor Hildebrandt, düsseldorfská škola. Neva v Petrohradě v zimě. 1844

2. A zde je kočárek spíš jako moderní analog. Existují kola a kapuce, ale ve vzhledu se příliš nelišili od běžných proutěných košů.

T.A. Neff, "Portrét Olsufievů", 1842

3. Velková vévodkyně Maria Alexandrovna (1853 - 1920), dcera ruského císaře Alexandra II. A císařovny Marie Alexandrovna, chodí po rybníku ve svém vlastním kočáru. Umístění: GMZ Tsarskoye Selo, Pushkin, Leningradská oblast. Maria Alexandrovna se narodila v Tsarskoye Selo. Později se oženila s princem Alfredem, vévodou z Edinburghu, druhým synem anglické královny Viktorie. Sestra císaře Alexandra III.


Velká vévodkyně Maria Alexandrovna na procházku. 1858, Franz Teichel, akvarel

4. Kočárek ve formě labuť, která kdysi patřila královské rodině. V roce 1932 vstoupila do muzea hraček, které se nachází v Sergjevu Posadovi z Detského Sela (Puškin, Leningradská oblast). Vyrobeno ve druhé polovině 19. století.

5. Velkovévodkyně Olga na procházku s chůvou M.I. Vishnyakova. Olga Nikolaevna - nejstarší dítě Nicholase II. A Alexandry Fedorovny se narodila v roce 1895 M.I.Višnyakova - chůva, která vychovala všechny dcery Nicholase II. Vystudovala školu chůvy v dětském domově v Petrohradě a v květnu 1897 byla zapsána jako pomocná chůva pod velkokněžnu Olgu. Poté, co její žáci vyrostli (přesněji po skandálu s Rasputinem), byla propuštěna, ale byla jí přidělena penze ve výši platu, a byt v Zimním paláci a náklady na jeho údržbu byly hrazeny „z částek srpnových dětí“. Před Višňakovou byly všechny chůvy ve velké rodině hlavně anglické. To může být jeden z důvodů, proč je anglický kočárek na fotografii výběrem z předchozích učitelů..

6. Na této fotografii tlačí velkokněžna Maria a Carevich Alex kočár, v němž sedí jejich bratranec.

7. V kočáru se narodila 21. března 1915 v Petrohradě dcera princezny Irina Alexandrovna a Felix Yusupov, hrabě Sumarokov-Elston, Irina Feliksovna Yusupova. Park Tsarskoye Selo. (GARF) Princezna Irina byla dcerou velkovévodkyně Xenia, dcery Alesandera III., Sestry Nicholase II., Tedy neteře císaře. Byla považována za nejkrásnější nevěstu své doby..

8. Stejná scéna z filmu „Battleship Potemkin“. Režie: Sergei Eisenstein, Grigory Alexandrov, 1925. Kočárek se valí po schodech v Oděse. Jedna z nejznámějších epizod světové kinematografie, která se opakovaně hrála v různých filmech (o podobné epizodě ve filmu „Nedotknutelné“ Briana de Palmy v článku o kočárcích po první a druhé světové válce). Scéna z "Battleship Potemkin" sloužila jako odkaz na velký a hrozný Hitchcock, mistr hororových filmů.

9. Ve 30. letech cestoval po Sovětském svazu americký fotograf a cestovatel Branson DeCou. Z výletu přinesl asi 10 tisíc fotografií. Nyní jsou uloženy na Kalifornské univerzitě v digitální knihovně. Foto archiv byl převeden na univerzitu jako vdova po fotografovi. Mezi obrázky bylo několik snímků s kočárky, fotografie byly pořízeny v Tsarskoye Selo a Peterhof. Zjevně byly pro zamýšlený účel použity buď budoucí exponáty muzejního fondu, nebo zbytky někdejšího luxusu.

10. V zimě kočárky - saně nahradily letní možnosti kočárků na kolečkách


T. N. Yablonskaya (1917 - 2005), V parku, 1949

11. Obrazy „U chaty. Frida s kočárkem“ 1935, Zevin L.Ya (vlevo) a „Na balkoně“ 1942, N. Udaltsova (napravo)

12. Dětský kočárek v obleženém Leningradu

13. Německá doga, kterou napsal v roce 1947 Alexej Nikanorovič Komarov (1879-1977)

14. V Sovětském svazu se kočárky začaly vyrábět po válce a brát německou kopii času jako model. Nejznámějším výrobcem sovětských kočárků byl strojní závod v Dubně (DMZ KAMOV) se sídlem v Moskevské oblasti Dubna. Závod vyráběl raketometrii, od roku 1953 také vyráběl dětská vozidla. V roce 1975 získali kočárky závodu zlatou medaili VDNH, v roce 1977 zlatou medaili a státní značku kvality. Možná jeden z prvních kočárků DMZ vypadal takto. Nyní rostlina nadále vyrábí rakety a na svých webových stránkách tato fáze své historie nepokrývá.

15. Dětský otevřený přenosný kočárek - to byl název kočárku v 70. až 80. letech.

16. Průvod sovětských kočárků a mužů s kočárky, 1980

17. Obrázky z filmu „Ivan Vasilievich Změní profese“, natočené v roce 1973, dokonale vyjadřují ducha doby. Dům z rámu se nachází v ulici Novokuznetskaya v Moskvě.

18. Navzdory skutečnosti, že dětské kočárky byly vyráběny v Sovětském svazu, dovážené německé byly oceněny výše. Patřili k vzácnému zboží. Bylo těžké získat německý kočár - rodiče ho pronásledovali, stáli v obrovských liniích. Takže sovětské dítě od dětství se začalo účastnit extrémních sovětských realit.

Fronta pro deficit ve středním dětském světě, Moskva

19. Střední dětský svět v Lubyance, osmdesátá léta. Displej pro invalidní vozík.

20. Anglický kočárek Maclaren, který byl získán v Moskvě v roce 1996.

21. V roce 1990, aby si kočárek "Malvinu" musel vynaložit úsilí, ale stálo to za to. Tento kočárek byl oceněn zejména pro svou horizontální polohu při spaní v kombinaci s ochrannou kapucí a kompaktním skládáním. Bylo bezpečné dát na to dvě děti. Ještě jeden „pasažér“ by mohl být na vrcholu.

22. Nina a Boris Bezdniny, excentričtí akrobati, cirkusoví umělci. Cirkus s dcerou Alenou opouštějí ve dvoukolovém kočárku (nápis na fotografii „Vstup do služby“). Kočárek má pouze dvě kola a jakmile dítě stále spadne, zapomnělo nasadit rozjetý vůz. Nyní má Alena 3 děti.

I přes dlouhou historii výskytu kočárků v Rusku je nyní naše země v nejvýhodnějším postavení. Nikde jinde na planetě není tak bohatá nabídka jako ta naše. V Rusku jsou dnes představeny všechny nejlepší značky kočárků z celého světa. Potíže pouze s výběrem.

Baby kočárky starožitné

Retro styl v moderní metropoli.

Kočáry se každý den rychle mění. Vylepšeno různými technickými inovacemi, vylepšeními. Některé kočárky se již podobají kosmickým lodím, jiné sklopí „v kapse“, jsou vybaveny iPady, elektrickými světlomety, sklopí stisknutím tlačítka a konečně mají motor a jezdí samy!

Ale spolu s nejnáročnějšími inovacemi, popularita klasických kočárků, které naše maminky a babičky jely, neodejde... Bez ohledu na to, jaké inovace má kočárek, všechny jsou vyrobeny výhradně pro rodiče, pro jejich větší pohodlí a mobilitu v moderní metropoli. Ale pro dítě - novorozence, není nic pohodlnějšího než široká, prostorná, teplá, útulná kolébka a pohybová nemoc, která připomíná kolébku matky.

Klasika s retro prvky nikdy nevyjde z módy. Někteří znalci retro hledají skutečné retro kočárky, které postupem času neztratily své jízdní vlastnosti. Klasické kočárky v retro stylu pro náročné rodiče. Proto někteří z nich patří do kategorie „luxus“.

Analyzovali jsme, jaké kočárky v retro stylu si můžete koupit na trhu moderních kočárků.

Články O Neplodnosti